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| 賽道：蒙特卡羅 | 圈數：4圈 |
| 等級：17級 | 難度: ★★★☆☆ |
| 登場日期：2010‧12‧24 平安降臨 | |
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| 蒙特卡羅是一個具有歷史性的賽道，比賽是在封閉的街道上進行。過去半個世紀以來，它的模樣幾乎沒任何改變，車手對他亦愛亦恨。蒙特卡羅賽道至今仍是F1賽道中最具挑戰性的賽道之一。 | |
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| 就是一個小小的錯誤，也有可能會讓車手撞上護欄發生事故，舒密赫也曾表示：“這是一條一點錯誤都不能有的賽道”。因此只有最頂尖的車手才能在此賽道獲得勝利，而車手也以贏取摩納哥大獎賽冠軍杯當作是畢生的願望。 單圈長度僅3.367公里、賽道以狹窄、多彎、超車困難為主要特點，對車手技術提出了更高的要求。1999年舒馬赫在此拿到冠軍時平均時速僅 147.354公里，1997年他在一場傾盆大雨中第一個駛過終點後平均時速僅106.937公里。車速較慢意味著檔位變化較多，車手在這場比賽中平均要換檔3000多次。這場比賽對刹車系統和車手對賽車的控制也是巨大的考驗。 摩納哥 - 蒙特卡羅賽道是一條無數傳奇發生的地方。它與其他賽道相比為最短的賽道之一，只有3.367公里，由於賽道是由街道臨時組成，因此並沒有其他賽道般擁有那麼大的緩衝區，因此是極難超車的一條賽道，想要超車基本上是不可能的。車手取勝的關鍵在於第一個彎道。這亦是事故發生最頻繁賽車場之一，經常出現只有幾輛賽車完成比賽的情況。 在摩納哥站歷史上，最成功的車手分別是艾爾頓-冼拿和米高-舒麥加，兩人都是五次奪冠，創下了在同一分站取勝最多的紀錄。 賽道實況介紹： 蒙特卡羅賽道的起跑點在一個右弧度的加速路段上，在此情況下，排在後方的車手是無法看到前排的車手，令到賽道存在著相當很大的危險。開始的第一個Ste Devote彎道是一個急右彎，這是一個容易發生意外的地方。特別是在賽車起跑時，所有賽車都會塞在這裡。 接著賽車通過6檔273km/h的Beau Rivage上坡直線路段，並進入4檔210km/h的Massanet左彎，然後減速到2檔120km/h滑過Casino彎，接著是一小段的直線。繼續下來的是Mirabeau彎，車手需急煞車降到2檔64km/h通過，再以1檔45km/h通過Grand Hotel彎道，然後順勢滑過2檔72km/h與1檔64km/h兩個連續右彎Portier，馬上進入最著名的下坡加速右彎隧道，這裡可達蒙特卡羅賽道的最高速6檔290km/h，然後車手馬上急煞車通過Nouvelle減速彎道。(甚麼都是在過彎- -) 接著加速到4檔225km/h再降至3檔152km/h通過Tabac彎。一小段加速後為兩組減速彎道的Piscine路段，先是以4檔 176km/h進入第一組減速彎，再以2檔112km/h通過第二組。然後又是一段加速路段(可達到4檔193km/h)，接著又來大大煞車降到1檔 40km/h過Rascasse髮夾彎，最後加速到2檔112km/h通過最後一個Anthony Noghes彎，再加速做最後沖線，完成一圈賽事。 |
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